鄭州市政三級(jí)房建三級(jí)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓河南市政三級(jí)資質(zhì)低價(jià)轉(zhuǎn)讓新規(guī)定！

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資質(zhì)轉(zhuǎn)讓：
1、（鄭州）房建二級(jí)、市政二級(jí) 帶安許。
2、（商丘）房建三級(jí)、市政三級(jí) 帶安許。
3、（鄭州）裝飾裝修二級(jí) 負(fù)責(zé)安許。
4、（鄭州）裝飾二級(jí)、防水二級(jí) 帶安許。
5、（林州）勞務(wù)資質(zhì) 帶安許。
6、（鄭州）房建三級(jí) 帶安許。
7、（鄭州）市政二級(jí) 無(wú)安許。
8、（河南）房建三級(jí)、鋼構(gòu)三、地基三 負(fù)責(zé)安許。
9、（鄭州）電子與智能化二級(jí) 負(fù)責(zé)安許。
10、（林州）房建三、市政三、機(jī)電三、鋼構(gòu)三 帶安許。

11、（商丘）房建三、電力三、機(jī)電三、勞務(wù) 帶安許。

習(xí)慣是一種重復(fù)性的、通常為無(wú)意識(shí)的日常行為規(guī)律。習(xí)慣的力量是巨大的，一個(gè)人的日常活動(dòng)，90％都是在不斷重復(fù)原來(lái)的動(dòng)作，再在潛意識(shí)中轉(zhuǎn)化為程序化的慣性。這些行為都是不用思考的自動(dòng)運(yùn)作。    

    知道現(xiàn)代鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是怎樣形成的嗎？    

    這要從古羅馬說(shuō)起了……    

    在古羅馬時(shí)期，牽引一輛戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度是四英尺又八點(diǎn)五英寸，因此，羅馬人以四英尺又八點(diǎn)五英寸作為戰(zhàn)車的輪距寬度。而在當(dāng)時(shí)，羅馬統(tǒng)治整個(gè)歐洲，甚至英國(guó)的長(zhǎng)途老路都是羅馬人為他們的軍隊(duì)所鋪設(shè)的，因此，英國(guó)馬路轍跡的寬度自然也成了四英尺又八點(diǎn)五英寸。任何其他的輪寬在這些路上行駛的話，輪子的壽命都不會(huì)很長(zhǎng)。所以，如果馬車用其他輪距，它的輪子很快會(huì)在英國(guó)的老路上撞壞。    

    最先造電車的人以前是造馬車的，所以電車的標(biāo)準(zhǔn)是沿用馬車的輪距標(biāo)準(zhǔn)。而早期的鐵路是由造電車的人所設(shè)計(jì)的，因此，四英尺又八點(diǎn)五英寸成了現(xiàn)代鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離。    

    更為奇妙的是，人們的這個(gè)習(xí)慣影響到了美國(guó)航天飛機(jī)燃料箱兩旁的兩個(gè)火箭推進(jìn)器的寬度。這是因?yàn)檫@些推進(jìn)器造好之后要用火車運(yùn)送，路上又要通過(guò)一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車軌寬一點(diǎn)，因此火箭助推器的寬度是由鐵軌的寬度所決定的。

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